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大規模開挖設單車道 將花六千萬

〔自由時報記者劉榮／台北報導〕北市南京西路人行道配合捷運松山線進行復舊工程，捷運局大規模開挖人行道，鋪上拼花鋪面，交通局才告知地方，將在人行道上實施「人車共道」，預計砸下六千萬元，但沿線三位里長及議員都持反對意見，並大罵市府不顧地方需求，貿然實施，行人及單車事故恐將大幅增加。

台北市府交工處長陳學台表示，人車共道路段，施工後都會設置「行人優先」標誌牌，並加強標線，以規範路權，交通局科長劉嘉祐表示，捷運人行道復舊後，人行道一定會加寬，針對行人與腳踏車路權衝突的問題，會加強宣導，與地方溝通。

機車格減少逾一半 騎士權益受損

捷運松山線跟信義線道路復舊工程中，在人行道規劃綠色鋪面的「自行車專用道」與拼花舖面的「人車共道」，但施工中的路段引發地方最大反彈的南京西路到承德路段，路形包括陸橋墩柱、騎樓、樹穴、臨停彎及公車站牌等路障，交通局還擬配合機車退出人行道，增設機車彎，預料將使沿線原有的機車停車格減少一半以上，也將衝擊當地機車族權益。

大同區建泰里長陳鵬程指出，圓環當地有卅線公車以上，在人行道上設立人車共道」、「自行車專用道」，將使公車族、單車騎士、路人全部擠在幾公尺寬的道路上，根本沒有人車共道的條件。

圓環當地建功里里長周志賢指出，人車共道與目前全市的自行車道政策根本背道而馳，大同區星明里長李秀男表示，這種變形的自行車道，完全不敷地方需求，如果北市府一意孤行，一定會聯合附近里一起抗議。

台北市議員王世堅指出，交通局開闢自行車道，應該著眼於人本交通的前提，市府在敦化南北路已經有失敗的前車之鑑，如今在地方一片反對聲浪下，又打算在南京西路做一條自行車族也不領情的「人車共道」，沿線路線時而共道，時而有專用道，「誰有空一直盯著看人行道上花花綠綠的地磚，是行人還腳踏車優先？」

交局：機車退出騎樓 捷運通車實施

交通局表示，南京東、西路捷運復舊路段，設置自行車道是市府政策，針對地方反彈，會加強溝通，機車全面退出騎樓，會在捷運通車後才實施。