精實新聞 2013-07-03 記者 郭妍希 報導
黃金、煤炭等商品價格最近經歷了一波重挫走勢，但J.P.摩根(通稱小摩)卻在這個時候做出了大膽的決定：在2010年9月之後首度建議投資人加碼原物料。(圖為力拓澳洲Pilbara區鐵礦砂場，來源：官網)
The Australian、Forbes.com報導，J.P.摩根規則師Colin Fenton 2日發表研究報告指出，雖然現在喊進原物料有點過快，但其實這個時間點已不算太早。Fenton說，數種原物料商品價格的跌勢已開始逼迫業者減產、同時還帶動需求湧現。他並提醒投資人：原物料熊市在2011年底就已展開，並非今(2013)年才開始。
全球最大礦商必和必拓(BHP Billiton)、全球第3大礦商力拓(Rio Tinto)、全球最大商品交易商嘉能可國際(Glencore International Plc)以及美國最大煤炭生產商皮博迪能源(Peabody Energy Corp.)等澳洲採礦巨擘都的新開發案都已暫時喊卡，而不具經濟效益的礦場也減少了開發活動。
Fenton警告，「需求增長幅度超出預期」、「產量令人失望」已成為原物料市場目前面臨的風險。
根據報告，J.P.摩根曾在2011年11月建議投資人減碼原物料資產，主因當時歐洲、澳洲的製造業明顯衰退，而原物料的表現很可能會在未來12個月遜於股票與債券。不過，過去一年來，隨著能源市況改善，加上市場對原物料整體市況的信心萎靡不振，J.P.摩根對原物料的態度也逐漸轉趨樂觀。
除了J.P.摩根之外，高盛也於上週發表研究報告宣稱原物料市況出現轉機。高盛上週指出，雖然原物料市場尚未開始擴張，但該證券對這個產業已愈來愈有興趣。高盛當時也指出，原物料價格已跌的夠深，足以迫使業者減產。
彭博社甫於6月28日報導，倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)報價顯示，可承載160,000公噸的海岬型船舶運價跳漲3.4%至15,025美元，已連續第17個交易日上揚，連漲天數創2006年8月以來新高。
紐約船業顧問機構Commodore Research經理Jeffrey Landsberg表示，船舶數量的增加速度已較過去幾年以來緩慢許多，但需求則頗為良好。他說，上週駛往大陸的鐵礦砂航運船大幅跳增，本週雖然稍減，但仍足以推升運費。
XQ全球贏家系統報價也顯示，涵蓋規模較小船舶的波羅的海指數(BDI)7月1日也上漲0.68%，收1,179點，創2012年1月11日以來新高。
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